Commentaires

1. Le mardi 15 juillet 2008 à 16:43, par josé carron

Merci Thierry. Je viens de lire votre article, dont je partage l'essentiel, quelques minutes seulement après commenté les déclarations pour le moins étonnantes de Schumi. On sait toutefois qu'avant le grand prix d'Italie 2006 à Monza, c'est Montezemolo qui avait eu le dernier mot face à Jean Todt et Michael Schumacher pour imposer Kimi Raikkonen. Parmi les succès de Jean Todt, on peut aussi dire qu'il avait su protéger la Scuderia d'une presse italienne toujours féroce quand Ferrari ne gagne pas ou plus. C'est le bémol que je mettrais à votre analyse. Aujourd'hui cette même presse italienne retrouve de l'ascendant sur Maranello et ne rêve que de retrouver l'influence qu'elle a pu avoir dans le passé sur les décisions prises au sein de l'écurie. On se souvient que c'est à cause d'elle que le Commendatore avait décidé de ne plus engager de pilotes italiens! Amitiés

2. Le mardi 15 juillet 2008 à 17:14, par Thierry

Selon AUTOhebdo, Schumi avait le choix de rester avec Kimi ou de partir en retraite. Pour Montezemolo, il convenait d’assurer l’avenir avec le Finlandais, l’autre meilleur pilote du plateau avec Scbumi.

Quelle fut la part de l’amitié pour Felipe et celle de la crainte d’affronter Kimi dans la décision que prit l’Allemand de se retirer ? Difficile à dire. N’oublions pas toutefois que Schumi savait très bien qu’il faudrait un peu de temps à Kimi pour s’intégrer à la Scuderia et que ça lui assurerait en début de saison un avantage qui lui permettrait de disputer encore une année dans des conditions favorables. Un peu de lassitude de la F1 et l’amitié pour Massa semblent donc plausibles.

En 2007, Jean Todt a dû espérer au fond de lui que son Brésilien prenne l’avantage sur Kimi. Mais il a su lui imposer une discipline rigoureuse en fin de saison.

Je pense que Kimi est aujourd’hui le meilleur numéro 1 du plateau et que Felipe peut être le meilleur numéro 2 s’il l’accepte. C’est aussi la meilleure chance de prolonger sa carrière dans un top team. Vaut-il mieux jouer le lieutenant de Kimi en gagnant une ou deux fois par an ou tenter l’aventure d’une écurie qui peine à rejoindre les meilleures ? A Felipe de réfléchir ou de laisser la famille Todt réfléchir à se place.

En abordant les pressions sur la Scuderia, j’avoue que je pensais moins à la presse qu’à ce que pourraient être tentés de faire des pilotes actuels ou futurs et leurs agents. Kimi n’a jamais critiqué son team, pas plus chez Sauber que McLaren avant Ferrari. Norbert Haug ne manque pas de le souligner quand il témoigne de l’estime que lui inspire le Finlandais. Jusqu’à présent en tout cas, Felipe s’est également bien conduit avec ses employeurs. La Scuderia attend cette conduite de ses pilotes. De tous temps, celui qui l’oublia se retrouva immédiatement dehors, quel qu’ait été son palmarès. Elle a donc tout intérêt à maintenir son duo actuel en imposant la hiérarchie et la discipline qui firent la force de la Scuderia ces dernières années.

3. Le mercredi 16 juillet 2008 à 11:15, par MarcL

Pour la dernière partie je ne suis pas vraiment d'accord avec vous Thierry. Raikkonen en 2006 critiquait beaucoup Mercedes et McLaren du manque de compétitivité de l'ensemble.

Et Massa n'a connu que deux équipes, mais reste d'un tempérament déçu lorsque rien ne va.

Après pour Schumacher, comme je l'ai écrit chez José, Schumacher fait des raccourcis rapide. C'était très compliqué et cela a provoqué des tensions chez Ferrari entre Montezemolo et Todt. Je vais pas développer le truc, peut être un jour, mais Schumacher n'avait pas le choix et avait bien compris que la roue de l'influence chez Ferrari avait tournée.

4. Le mercredi 16 juillet 2008 à 13:16, par Thierry

Massa déçu, oui, mais pas vraiment vindicatif à mon sens.

A son sujet, je me rappelle de sa première saison en F1 chez Sauber où quelque chose m’avait frappé. Il faisait alors équipe avec Nick Heidfeld. Et la différence de manière de travailler des deux pilotes était frappante. Lors des premières séances d’essais libres, Massa devançait Nick. Puis au fil des tours et des séances, Nick refaisait surface et reprenait souvent l’avantage. Felipe était flamboyant d’entrée, mais la méthodologie de Nick payait à long terme. Bon, à l’époque, Felipe débutait et il a beaucoup progressé depuis en ce qui concerne le travail sur la voiture. Mais il reste chez les deux pilotes quelque chose de leurs tempéraments de base. Massa possède un très beau coup de volant. Comme tous les pilotes de F1, certes, mais tout de même avec une formidable pointe de vitesse. Cependant, malgré les méthodes de travail qu’il a apprises, je crois qu’il éprouve des difficultés à réagir face aux difficultés. Nick reste discret et plus solide qu’il n’y paraît. Il travaille. Il cherche à trouver ce qui ne va pas. Il ne panique pas, il ne s’énerve pas. Et il se montre capable de relever la tête quand on le croyait débordé. Sa seconde place en Grande-Bretagne pourrait bien marquer le début d’un renouveau pour lui. Peut-être pas au point de prendre l’avantage sur son équipier qui est tout de même un sacré client. Qu’il réduise sensiblement l’écart semble tout de même vraisemblable.

C’est une bonne idée de prévoir un texte (ou une série d’articles parce que c’est un sujet où la matière est riche) sur l’arrivée de Kimi, le départ de Schumi, le maintien de Felipe, les combinaisons possibles et un Massa qui risquait de jouer le rôle du maillon faible au moment de la composition d’un nouveau duo de pilotes Ferrari..

Concernant les reproches de Kimi à McLaren, je modulerai leur importance. Norbert Haug a toujours vanté sa loyauté et le fait qu’il ne faisait pas reproches à son écurie, même quand le manque de fiabilité lui coûtait cher. Et en 2006, Ron Dennis n’a pas fait de cadeaux à Kimi lorsqu’il a compris qu’il le perdait. Et c’est sans doute ce qui aura incité Kimi à se défendre en arrêtant de protéger son team.

5. Le mercredi 16 juillet 2008 à 23:47, par MarcL

Précisons toutefois que c'est Kimi qui a débuté et provoqué l'arrivé de Alonso chez Mclaren. Kimi avait signé un lettre d'intention en Juillet 2005 pour 2007.

6. Le jeudi 17 juillet 2008 à 12:47, par Thierry

La Scuderia représente quelque chose de particulier dans le monde de la F1 et même de la course automobile en général.

La Scuderia fait partie des mythes qui symbolisent la course auto. Elle produit des modèles homologués pour la route, mais des voitures exclusives, très sportives, des œuvres d’art sur roues. Elle a toujours été présente en F1. En plus, elle fabriquet depuis toujours ses châssis et ses moteurs.

De tous temps, beaucoup de pilotes ont rêvé de lier leur destin à celui de la Scuderia. Ceux qui y sont parvenus n’ont pas toujours vécu la parfaite osmose avec l’écurie italienne. De son vivant, Enzo Ferrari se montra souvent très dur, pour ne pas dire très injuste, avec certains pilotes. Sans pour autant briser le rêve. Ayrton Senna lui-même songeait à un passage par la Scuderia avant sa fin de carrière. Jean Alesi entretint avec la marque Ferrari une relation affective très particulière. Et il ne s’agit là que de deux exemples encore relativement récents parmi beaucoup d’autres.

Rien d’étonnant, d’anormal ni de critiquable donc à ce que Kimi ait cédé au chant des sirènes de Maranello, surtout dans un contexte où la Scuderia organisée par l’extraordinaire Jean Todt offrait un énorme potentiel et où le manque de fiabilité persistant de la McLaren Mercedes avait de quoi exaspérer un pilote de premier plan. Norbert Haug l’a compris et accepté, soulignant toujours les énormes qualités de Kimi. Ron Dennis l’a sans doute moins bien vécu d’où un certain refroidissement des relations à l’intérieur du team McLaren à la fin de la saison 2006. Rien de comparable toutefois aux orages et tempêtes qui secoueraient l’équipe l’année suivante. J’ai pour ma part regretté l’ingratitude de Ron Dennis vis à vis de Kimi. Pourtant, avant même la signature avec Alonso, le patron de McLaren avait lui-aussi « débauché » un pilote à la concurrence longtemps avant la période habituelle des transferts. Je pense à Montoya.

Par sa décision de voir l’avenir en Rouge, Kimi a effectivement ouvert la porte des Gris à Alonso.

7. Le vendredi 8 août 2008 à 11:42, par Tony

Kimi est naturellement plus rapide que les autres.ça s'appelle le talent.S'il n'arrive pas à prendre le dessus sur Massa(excellent pilote sans être un cador),il ne peut s'en prendre qu'à lui même.Tant qu'il ne bossera pas plus,il ne pourra être considéré comme le leader naturel de la Scuderia.Felipe n'a pas à être réduit au rôle de lieutenant de Kimi,car il est aussi bon,voire meilleur,que lui cette année.Le finlandais ne sera jamais cité parmi les plus grands champions de ce sport, alors qu'au départ il avait tout,mais on ne peut se reposer sur son seul talent,et il ne semble pas l'avoir compris.

8. Le samedi 9 août 2008 à 13:31, par yacine

stephano domennicali n'est pas la bonne personne pour deriger une equipe du calibre de ferrari,il n'est pas a la hauteur,beaucoup d'erreurs

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