NICO ROSBERG : EN ATTENDANT BMW ?
Par Thierry Le Bras, mercredi 25 juin 2008 à 14:08 :: General :: #35 :: rss
"Malheureusement pour moi, ce pourrait être une course plus difficile que d'habitude » annonçait Nico Rosberg à son arrivée dans la Nièvre. « Car je serai pénalisé de 10 places sur la grille de départ à cause de l'accident de Montréal. Nous avons effectué trois jours d'essais la semaine passée à Barcelone. Durant ces essais, nous avons évalué les réglages et quelques nouvelles pièces; j'espère que cela nous aidera à faire une belle course ce week-end, »
Même dans les situations difficiles, ce garçon ne se départit jamais de son acharnement à bien faire ni de son esprit positif.. Mais le challenge du Grand-Prix de France 2008 s’annonçait tout de même délicat.
Sur la piste, le week-end du jeune Allemand allait se révéler encore plus difficile que prévu. Et sa Williams Toyota ne répondrait pas à ses légitimes attentes, loin s’en faut.
Nico Rosberg aime Magny-Cours
« J'aime vraiment beaucoup le circuit de Nevers », affirmait pourtant Nico . " J'ai fait quelques belles courses là-bas par le passé. Cette course marque aussi notre retour en Europe et c'est une bonne chose. Cependant, ce n'est pas sur ce circuit que nous avons été les plus forts ces dernières années et il nous faudra donc beaucoup travailler pour corriger ça. »
Le caractère champêtre du site qui semble insupportable à certains dignitaires du monde de la F1 ne dérange guère le fils du Champion du monde 1982.
« Moi, j’aime bien venir ici », témoignait-il. « Je dors dans le camping-car tous les Grands-Prix en Europe. Alors à côté, il y a la ville ou les vaches. Les vaches, je préfère. »
Les essais libres du vendredi matin révélaient une dure réalité. Contrairement à son pilote, la Williams n’aime pas Magny-Cours.
L’après-midi, Nico tournait avec beaucoup d’essence et son 11ème temps lui laissait espérer un retour vers le haut de la grille. « Nous avons beaucoup progressé et c'est très satisfaisant », confiait-il. "Nous avons modifié certaines choses sur la voiture durant la séance de ce matin, car j'avais un peu de survirage. Après ça, les choses ont commencé à s'améliorer pour nous et nous avons été plutôt compétitifs cet après-midi. »
Le samedi matin, Nico plaçait sa monoplace au 4ème rang. Une courte embellie avant des qualifications difficiles où il n’arrivait pas à faire mieux que le 15ème chrono. Son équipier quant à lui n’avait pas franchi le cap de la Q1.
Magny-Cours n’a pas récompensé Nico cette année
« Notre voiture avait été efficace lors des deux dernières courses », constate le pilote. « Mais il y a des circuits, comme celui de Magny-Cours, qui ne semblent pas lui convenir. Nous avions commencé à travailler sur ce problème lors des derniers essais privés, mais cela prendra encore un peu de temps pour régler ça. »
Lors d’autres interviews, Nico reconnaîtra que la Williams lui avait permis de se battre aux avant-postes à Monaco et au Canada, mais que sur un circuit normal, elle se montrait beaucoup moins efficace, sans doute à cause de l’aéro.
Le déroulement de la course ne lui apporterait guère de réconfort. Nico se contentera d’une 16ème place sans rapport avec son talent et bien douloureuse compte tenu du formidable potentiel dont il fait étalage cette année. « Nous manquions de vitesse », commentera-t-il sobrement à l’arrivée.
Espérons que d’ici Silverstone, Williams aura redressé la barre.
Nico Roberg pilote BMW en 2009 ?
Pour Nico, les satisfactions de ce début de période estivale pourraient bien venir d’une promesse d’avenir sous d’autres cieux. FANATIC F1 fut parmi les premiers à s’en faire l’écho. Nico est souhaité chez BMW pour 2009.
A l’origine de la rumeur, un article paru dans la Stampa qui annonce que le constructeur allemand aimerait le voir remplacer Nick Heidfeld.
Dans la mesure où BMW aurait décidé de ne pas renouveler le contrat de Nick, le recrutement du fils de Keke paraîtrait logique. Nico est un pilote rapide, un pilote qui compte aujourd’hui dans le monde de la F1. Il a acquis de l’expérience, un bagage technique solide et il s’implique à 100% dans son équipe.
Après avoir régné pendant plusieurs décennies sur les voitures de tourisme,
BMW devient une des meilleures écuries de la discipline reine
En outre, Nico est allemand et il sera bien accueilli par la presse germanique. Il parle cinq langues, ce qui rend son image aisément exploitable dans tous les pays d’Europe. Son enthousiasme naturel contraste avec les caractères plutôt effacés des deux pilotes actuels de BMW. Loin de moi l’idée d’émettre la moindre critique à l’encontre de Nick qui a beaucoup apporté à Sauber puis à BMW. Le coéquipier de Robert Kubica possède de nombreuses qualités, tant comme pilote que comme homme. Et j’espère franchement qu’il trouvera un autre volant intéressant s’il quitte BMW.
Mais Nico, outre son grand talent, apporterait à BMW un charisme qui manque à ses pilotes actuels. Souriant, enthousiaste, il inspire naturellement la sympathie. A la fois décontracté et sérieux, il dégage une image parfaitement compatible avec celle de BMW. D’autant que son acharnement sur la piste – dans les dépassements par exemple – démontre une combativité de nature à séduire tout décisionnaire désireux d’imposer sa marque au plus haut niveau.
Contrairement à l’usage, Nico n’a pas nié son éventuelle arrivée chez BMW. "Pour moi, remplacer Nick Heidfeld ou Robert Kubica c'est du pareil au même », a-t-il déclaré. « Mon équipier n'est que l'un des 19 pilotes que je dois battre. Pour ce qui concerne les contrats, ce n'est pas mon travail. Je laisse à d'autres le soin de s'occuper de ça, »
Mario Theissen non plus ne nie pas, même s’il prévient qu’il ne dévoilera l’identité de ses pilotes qu’au mois d’août. Quant à Alonso, lui-aussi envisagé par certains chroniqueurs comme possible chez BMW, il nie désormais cette éventualité. "Vous ne pouvez jamais savoir si votre équipier est votre ami ou votre rival », a-t-il commenté en évoquant Robert Kubica avec qui il entretient des liens amicaux.. « Nous allons donc poursuivre chacun notre voie, » Comme Robert Kubica déclare que sa voie en 2009, ce sera BMW, la venue de son camarade espagnol à ses côtés semble exclue, tout comme un éventuel échange de pilotes entre BMW et Renault. AUTOhebdo considère d’ailleurs comme probable qu’Alonso rempile chez Renault.
Les prochaines semaines nous en apprendront davantage. Franck Williams s’est-il décidé à vendre son pilote favori à BMW ? L’écurie anglaise a besoin d’argent et Nico, malgré son attachement à son équipe actuelle, a hâte d’obtenir une meilleure voiture. La rumeur confortée par l’article de la Stampa n’est pas (encore ?) une information sûre, mais elle est tout à fait vraisemblable. D’autant que, si nous en croyons AUTOhebdo toujours, la piste Ferrari sur laquelle Nico était également bien placé se fermerait. Kimi Räikkönen – et c’est une excellente nouvelle – ne serait pas si pressé de partir en retraite et pourrait très bien resigner pour deux ans chez le Rouges.
Même dans les situations difficiles, ce garçon ne se départit jamais de son acharnement à bien faire ni de son esprit positif.. Mais le challenge du Grand-Prix de France 2008 s’annonçait tout de même délicat.
Sur la piste, le week-end du jeune Allemand allait se révéler encore plus difficile que prévu. Et sa Williams Toyota ne répondrait pas à ses légitimes attentes, loin s’en faut.
Nico Rosberg aime Magny-Cours
« J'aime vraiment beaucoup le circuit de Nevers », affirmait pourtant Nico . " J'ai fait quelques belles courses là-bas par le passé. Cette course marque aussi notre retour en Europe et c'est une bonne chose. Cependant, ce n'est pas sur ce circuit que nous avons été les plus forts ces dernières années et il nous faudra donc beaucoup travailler pour corriger ça. »
Le caractère champêtre du site qui semble insupportable à certains dignitaires du monde de la F1 ne dérange guère le fils du Champion du monde 1982.
« Moi, j’aime bien venir ici », témoignait-il. « Je dors dans le camping-car tous les Grands-Prix en Europe. Alors à côté, il y a la ville ou les vaches. Les vaches, je préfère. »
Les essais libres du vendredi matin révélaient une dure réalité. Contrairement à son pilote, la Williams n’aime pas Magny-Cours.
L’après-midi, Nico tournait avec beaucoup d’essence et son 11ème temps lui laissait espérer un retour vers le haut de la grille. « Nous avons beaucoup progressé et c'est très satisfaisant », confiait-il. "Nous avons modifié certaines choses sur la voiture durant la séance de ce matin, car j'avais un peu de survirage. Après ça, les choses ont commencé à s'améliorer pour nous et nous avons été plutôt compétitifs cet après-midi. »
Le samedi matin, Nico plaçait sa monoplace au 4ème rang. Une courte embellie avant des qualifications difficiles où il n’arrivait pas à faire mieux que le 15ème chrono. Son équipier quant à lui n’avait pas franchi le cap de la Q1.
Magny-Cours n’a pas récompensé Nico cette année
« Notre voiture avait été efficace lors des deux dernières courses », constate le pilote. « Mais il y a des circuits, comme celui de Magny-Cours, qui ne semblent pas lui convenir. Nous avions commencé à travailler sur ce problème lors des derniers essais privés, mais cela prendra encore un peu de temps pour régler ça. »
Lors d’autres interviews, Nico reconnaîtra que la Williams lui avait permis de se battre aux avant-postes à Monaco et au Canada, mais que sur un circuit normal, elle se montrait beaucoup moins efficace, sans doute à cause de l’aéro.
Le déroulement de la course ne lui apporterait guère de réconfort. Nico se contentera d’une 16ème place sans rapport avec son talent et bien douloureuse compte tenu du formidable potentiel dont il fait étalage cette année. « Nous manquions de vitesse », commentera-t-il sobrement à l’arrivée.
Espérons que d’ici Silverstone, Williams aura redressé la barre.
Nico Roberg pilote BMW en 2009 ?
Pour Nico, les satisfactions de ce début de période estivale pourraient bien venir d’une promesse d’avenir sous d’autres cieux. FANATIC F1 fut parmi les premiers à s’en faire l’écho. Nico est souhaité chez BMW pour 2009.
A l’origine de la rumeur, un article paru dans la Stampa qui annonce que le constructeur allemand aimerait le voir remplacer Nick Heidfeld.
Dans la mesure où BMW aurait décidé de ne pas renouveler le contrat de Nick, le recrutement du fils de Keke paraîtrait logique. Nico est un pilote rapide, un pilote qui compte aujourd’hui dans le monde de la F1. Il a acquis de l’expérience, un bagage technique solide et il s’implique à 100% dans son équipe.
En outre, Nico est allemand et il sera bien accueilli par la presse germanique. Il parle cinq langues, ce qui rend son image aisément exploitable dans tous les pays d’Europe. Son enthousiasme naturel contraste avec les caractères plutôt effacés des deux pilotes actuels de BMW. Loin de moi l’idée d’émettre la moindre critique à l’encontre de Nick qui a beaucoup apporté à Sauber puis à BMW. Le coéquipier de Robert Kubica possède de nombreuses qualités, tant comme pilote que comme homme. Et j’espère franchement qu’il trouvera un autre volant intéressant s’il quitte BMW.
Mais Nico, outre son grand talent, apporterait à BMW un charisme qui manque à ses pilotes actuels. Souriant, enthousiaste, il inspire naturellement la sympathie. A la fois décontracté et sérieux, il dégage une image parfaitement compatible avec celle de BMW. D’autant que son acharnement sur la piste – dans les dépassements par exemple – démontre une combativité de nature à séduire tout décisionnaire désireux d’imposer sa marque au plus haut niveau.
Contrairement à l’usage, Nico n’a pas nié son éventuelle arrivée chez BMW. "Pour moi, remplacer Nick Heidfeld ou Robert Kubica c'est du pareil au même », a-t-il déclaré. « Mon équipier n'est que l'un des 19 pilotes que je dois battre. Pour ce qui concerne les contrats, ce n'est pas mon travail. Je laisse à d'autres le soin de s'occuper de ça, »
Mario Theissen non plus ne nie pas, même s’il prévient qu’il ne dévoilera l’identité de ses pilotes qu’au mois d’août. Quant à Alonso, lui-aussi envisagé par certains chroniqueurs comme possible chez BMW, il nie désormais cette éventualité. "Vous ne pouvez jamais savoir si votre équipier est votre ami ou votre rival », a-t-il commenté en évoquant Robert Kubica avec qui il entretient des liens amicaux.. « Nous allons donc poursuivre chacun notre voie, » Comme Robert Kubica déclare que sa voie en 2009, ce sera BMW, la venue de son camarade espagnol à ses côtés semble exclue, tout comme un éventuel échange de pilotes entre BMW et Renault. AUTOhebdo considère d’ailleurs comme probable qu’Alonso rempile chez Renault.
Les prochaines semaines nous en apprendront davantage. Franck Williams s’est-il décidé à vendre son pilote favori à BMW ? L’écurie anglaise a besoin d’argent et Nico, malgré son attachement à son équipe actuelle, a hâte d’obtenir une meilleure voiture. La rumeur confortée par l’article de la Stampa n’est pas (encore ?) une information sûre, mais elle est tout à fait vraisemblable. D’autant que, si nous en croyons AUTOhebdo toujours, la piste Ferrari sur laquelle Nico était également bien placé se fermerait. Kimi Räikkönen – et c’est une excellente nouvelle – ne serait pas si pressé de partir en retraite et pourrait très bien resigner pour deux ans chez le Rouges.
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